華商報訊(記者 郭強)“約150米的距離，被密密麻麻設置了41條減速帶。”12月18日，王先生在駕車途徑銅川市新區(qū)一小區(qū)輔道時，倒吸一口涼氣。遠遠望去，地上的一條條減速帶，仿佛一個大型“搓板”。有人戲稱，“史上最強搓板路”。昨日，華商報記者了解到，該小區(qū)制作標示牌，禁止車輛通行該輔道。

部分路段減速帶間隔僅1米

12月18日，華商報記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，在銅川新區(qū)龍記學府城小區(qū)東門一側(cè)的輔道為一段斜坡路段，路口至小區(qū)東門約150米的距離布滿了大小不一的“微凸”減速帶。記者細數(shù)，共清點出重慶減速帶http://www.saintjay.cn/41條。其中部分路段減速帶較為集中，之間間隔僅1米，部分減速帶的間隔從2-10米不等。而這還未算上該小區(qū)東門正前方的減速帶。

附近一位商戶老板說，鋪設的減速帶約兩年時間了，有幾次他騎電動車從這條路過往，減速帶非常多，一路受盡顛簸。“這里是史上最強搓板路。”另一位商戶老板說，平日多數(shù)業(yè)主將車停放在道路一側(cè)，很少過往。近期物業(yè)利用石墩將道路封鎖，就連電動車都無法通行了。

車主：減速帶實在太多了

對于輔道為何鋪設如此多的減速帶，該小區(qū)業(yè)主均不知情，卻對此抱有不同意見。該小區(qū)一位劉姓業(yè)主說，道路的坡度談不上陡峭，數(shù)條減速帶就可以了，鋪設這么多的減速帶未免過于小題大做。加上小區(qū)安全通道就位于這條路的旁邊，遇到緊急情況會影響到消防通行。

“減速帶有不可抹去的功效。”另一位業(yè)主則稱，這條斜坡道路若沒有減速帶，就是通往小區(qū)的重要通道。而道路下方正對的就是廣場，夏日人流量車流量肯定非常多，這些減速帶正好可以減少和減緩車輛行駛，從而提高業(yè)主們與小區(qū)幼兒的出行安全。

采訪中，一輛白色越野車緩緩駛過，記者上前詢問時，駕駛員正打算調(diào)頭行駛。該駕駛員說，他來該小區(qū)辦事，由于對路況不熟第一次從這里行駛，結(jié)果被封鎖的石墩擋住。“減速帶實在太多了，全程高能。”該車主說。

昨撤掉3個封鎖石墩

對此，該小區(qū)物業(yè)管理公司一位李姓負責人說，小區(qū)東門外的道路是他們負責管理，鋪設減速帶是為了提高業(yè)主們的出行安全。“由于道路為斜坡，下方是躍龍商業(yè)廣場，隨著夏日車流量與人流量的增加，會對業(yè)主人身安全帶來隱患，對此有所預判后進行鋪設減速帶，是為了提醒過往車輛減速慢行。”該負責人說，另外，近日，他們利用石墩將道路路口進行封鎖，禁止外來車輛隨意出入，此前外來車輛頻繁出入，對小區(qū)內(nèi)部的地磚、石材損害較大，前期他們已墊付了相關(guān)維修費用兩三萬元。

對于現(xiàn)狀該負責人說，作為物業(yè)也有管理難度，減速帶的多與少，均有業(yè)主抱有不同意見，將綜合考慮實際情況。

銅川市新區(qū)管委會建設局物業(yè)管理科一位左姓負責人說，該道路產(chǎn)權(quán)屬于小區(qū)開發(fā)商，減速帶是由開放商鋪設的，小區(qū)在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進行建造鋪設減速帶，無相關(guān)規(guī)定要求。另外，該小區(qū)利用可移動性石墩進行道路封鎖，遇到緊急情況時，可隨時撤離。目前小區(qū)物業(yè)已同意撤掉部分封鎖石墩，使電動車與行人可以通行。

昨日，華商報記者了解到，該小區(qū)制作標示牌，禁止車輛通行該輔道。另外，原本6個石墩已被撤離了3個。